CONSISTENCIA EN EL DISEÑO DEL ALINEAMIENTO HORIZONTAL: UNA FORMA DE EVALUAR EL PROYECTO GEOMÉTRICO DE UNA CARRETERA
Palabras clave:
Consistencia en el diseño, proyecto geométrico de carreteras, seguridad vial, velocidadResumen
Los accidentes con el mayor número de heridos y muertes se presentan en las curvas horizontales de las carreteras, esto puede deberse a los cambios bruscos en las características de la carretera. Lo que ha llevado a las investigaciones a centrarse en cómo mejorar los proyectos geométricos y con ello la seguridad vial. En este sentido, una de las estrategias más prometedoras es la implementación de la consistencia en el diseño, el cual busca medir, entre otros, las expectativas de los conductores. De este modo, poder evaluar los diseños geométricos.
A lo largo de los años, diversos autores han ido creando sus propias metodologías sobre cómo evaluar la consistencia de curvas horizontales. En este artículo, se presenta una revisión del estado del arte de manera selectiva y crítica que contiene la información esencial de la consistencia en el diseño del alineamiento horizontal y sus enfoques, así como también, algunas ventajas y desventajas que tienen las diversas metodologías. Todo esto, mediante la resolución de las preguntas motivadores de análisis: ¿Cuáles son las metodologías para la evaluación de la consistencia del alineamiento horizontal?, y ¿qué metodologías son las más usadas?
Se encontró, por un lado, que el enfoque de consistencia no solo está asociado con una variable, sino con varias, como: La velocidad de operación, la desaceleración y aceleración de operación, la visibilidad disponible, entre otros. De las cuales, la más usada es la velocidad de operación, debido a la practicidad en su medición. Por otro lado, también se encontró que existen metodologías que se aplican a segmentos aislados de una carretera, así como también a segmentos compuestos y largos.
A pesar de que existen diversas formas de evaluar la consistencia, todos los métodos tienen el mismo fin, tratar de medir las expectativas de los conductores. Esto debido a que es la mejor variable subjetiva para entender cómo los conductores perciben el trazo de una carretera y cómo actúan ante las diferentes configuraciones geométricas.
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